電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為混合動(dòng)力汽車(chē)有兩個(gè)動(dòng)力源系統：發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機。車(chē)輛有多種驅動(dòng)模式，如發(fā)動(dòng)機單獨驅動(dòng)、電動(dòng)機單獨驅動(dòng)或發(fā)動(dòng)機-電動(dòng)機混合驅動(dòng)?？梢愿鶕煌男旭偣r選擇合適的行駛/制動(dòng)模式，以達到良好的燃油經(jīng)濟性和動(dòng)力性能?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)根據動(dòng)力機構扭矩和轉速耦合方式的不同，分為串聯(lián)、并聯(lián)和混聯(lián)。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為在串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)中，車(chē)輪由電力系統驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機僅作為儲能系統，發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的能量?jì)Υ嫫饋?lái)供電機運轉。發(fā)動(dòng)機不直接參與驅動(dòng)，理論上可以在任何低油耗區或低排放區工作，但能量轉換次數較多，能量利用率較低。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為在混合動(dòng)力汽車(chē)中，發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力在動(dòng)力系統中有兩條能量傳遞路徑，可以通過(guò)機械路徑驅動(dòng)車(chē)輪并轉化為電力，電力和機械動(dòng)力可以通過(guò)動(dòng)力耦合裝置合并。因此，這種配置也被稱(chēng)為功率分流混合動(dòng)力車(chē)。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為正常運行時(shí)，發(fā)動(dòng)機能始終在合適的工況下運行，油耗低，排放低。發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生的動(dòng)力帶動(dòng)發(fā)電機發(fā)電，再帶動(dòng)電動(dòng)機驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。車(chē)輛行駛速度低，所需驅動(dòng)功率小，發(fā)動(dòng)機發(fā)出的功率超過(guò)電機的驅動(dòng)功率需求，多余的功率儲存在蓄電池中；車(chē)輛的行駛速度高，所需的驅動(dòng)力大。驅動(dòng)車(chē)輛的電動(dòng)機的電能來(lái)自發(fā)動(dòng)機和電池。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為串聯(lián)混合動(dòng)力驅動(dòng)系統一般用于大型客車(chē)，行駛在道路復雜的市區。完全可以用純電力驅動(dòng)，不適合發(fā)動(dòng)機，有效減少尾氣排放。隨著(zhù)對電池的研究，電池的能量密度增加，更符合純電動(dòng)的要求。所以串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)使用發(fā)動(dòng)機的次數越來(lái)越少，會(huì )向純電動(dòng)汽車(chē)的目標邁進(jìn)。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為在并聯(lián)混合動(dòng)力驅動(dòng)系統中，發(fā)動(dòng)機和電動(dòng)機通過(guò)扭矩-速度耦合裝置耦合，以驅動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。在并聯(lián)傳動(dòng)系統中，有兩條動(dòng)力傳遞路線(xiàn)，獨li驅動(dòng)，互不干擾。如果其中一個(gè)發(fā)生故障，另一個(gè)仍然可以駕駛車(chē)輛。這種結構可以使汽車(chē)依靠純電力運行，或者使發(fā)動(dòng)機工作在低排放區。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為并聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有四種組合驅動(dòng)模式：

　　1.扭矩組合。電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為在這種結構中，發(fā)動(dòng)機通過(guò)傳動(dòng)系統直接驅動(dòng)車(chē)輛，同時(shí)帶動(dòng)發(fā)電機給電池充電。當需要大功率時(shí)，電池提供電能驅動(dòng)電機，電機和發(fā)動(dòng)機同時(shí)驅動(dòng)汽車(chē)。馬達也可以用來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機。

　　2.速度組合。電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為這種結構的傳動(dòng)系統中有一個(gè)離合器，用來(lái)連接發(fā)動(dòng)機和“動(dòng)力耦合器”，發(fā)動(dòng)機或電機通過(guò)“動(dòng)力耦合器”驅動(dòng)汽車(chē)。與傳動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)結構相比變化不大，電機連接結構簡(jiǎn)單?！皠?dòng)力耦合器”可以在發(fā)動(dòng)機或電動(dòng)機之間靈活分配轉速。

        3.綜合驅動(dòng)力。這種結構可以使用小功率發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機單獨驅動(dòng)前輪，電驅動(dòng)系統單獨驅動(dòng)后輪。兩套驅動(dòng)系統既可以獨li驅動(dòng)汽車(chē)，又可以相互配合，使車(chē)輛實(shí)現四輪驅動(dòng)。這種混合動(dòng)力汽車(chē)具有四輪驅動(dòng)的特點(diǎn)。