現代電動(dòng)汽車(chē)的電驅動(dòng)系統主要由驅動(dòng)電機、變速器、功率變換器和控制器四部分組成。電機是電動(dòng)驅動(dòng)系統的核心，其性能和效率直接影響電動(dòng)汽車(chē)的性能。電機和變速器的尺寸和重量也會(huì )影響汽車(chē)的整體效率。功率變換器和控制器與電動(dòng)汽車(chē)的安全可靠運行密切相關(guān)。

　　根據電驅動(dòng)系統的組成和布置，純電動(dòng)汽車(chē)分為機械傳動(dòng)式、無(wú)傳動(dòng)式、無(wú)差動(dòng)式和電動(dòng)輪式四種。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為機械驅動(dòng)的純電動(dòng)汽車(chē)是由發(fā)動(dòng)機前后輪的燃油驅動(dòng)汽車(chē)發(fā)展而來(lái)的。他們保留了內燃機的傳動(dòng)系統，只是把內燃機換成了電動(dòng)機。這種結構可以提高純電動(dòng)汽車(chē)在低速時(shí)的啟動(dòng)扭矩和儲備功率，對驅動(dòng)電機的要求較低，可以選擇小功率的電機。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為無(wú)變速器純電動(dòng)汽車(chē)驅動(dòng)系統的主要特點(diǎn)是取消離合器和變速器，采用固定速比減速器，通過(guò)對電機的控制實(shí)現變速功能。這種結構的優(yōu)點(diǎn)是機構傳動(dòng)裝置重量輕、體積小，但對電機的要求高，不僅要求有較高的啟動(dòng)扭矩，還要求有較大的儲備功率，以保證純電動(dòng)汽車(chē)的起步、爬坡、加速等動(dòng)力性能。

　　無(wú)差速純電動(dòng)汽車(chē)結構采用兩個(gè)電機，分別通過(guò)固定速比減速器驅動(dòng)兩個(gè)車(chē)輪，每個(gè)電機的轉速可以獨li調節。汽車(chē)轉彎時(shí)，電子差速是由電控系統實(shí)現的，所以電機控制系統比較復雜。

　　電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為電動(dòng)輪式純電動(dòng)汽車(chē)將電機直接安裝在驅動(dòng)輪中(也稱(chēng)輪轂電機)，可以進(jìn)一步縮短電機與驅動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞路徑。但需要加一個(gè)減速更大的行星齒輪減速器，才能把電機轉速降到理想的輪速。這種結構要求控制系統的高控制精度和可靠性。

　　動(dòng)力系統特點(diǎn)：能量轉換效率高；沒(méi)污染、零排放、環(huán)保；工作狀態(tài)的靈活控制；系統的工作狀態(tài)不會(huì )受到外界環(huán)境的影響；整體重量不變；無(wú)噪音，對環(huán)境無(wú)影響；安全性好。

電驅動(dòng)系統廠(chǎng)家認為電動(dòng)汽車(chē)三合一電驅動(dòng)系統技術(shù)是指集電控、電機、減速器于一體的技術(shù)。隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷演進(jìn)，一體化設計無(wú)疑將成為未來(lái)的發(fā)展趨勢。

以上就是關(guān)于電驅動(dòng)系統的一些知識點(diǎn)，希望大家可以認真學(xué)習了解相關(guān)知識。